Home / Trainspotting / Belgium / Picture Gallery 2004

08/12/04: SCHAARBEEK

 

Snel even de koplampen testen voor het vertrek. De 1503 zal de testtrein, bestaande uit het meetrijtuig en twee ligwagens (als extra gewicht) trekken. Schaarbeek, 08/12/04.

   

Quickly testing the headlights before departure. The 1503 will haul the testtrain composed of the measuring-coach and two sleeping cars (for extra weight). Schaerbeek, 08/12/04

 

 

Het testrijtuig van B-Telecom werd gebouwd uit het eerste I11-rijtuig (prototype I11). Het wordt gewoonlijk gebruikt testen op de communicatielijnen uit te voeren. Maar het is ook mogelijk om het te gebruiken om de dynamische interactie tussen panto en bovenleiding te meten. Dit is enkel mogelijk samen met de lokomotief 1503 (tot 160km/h) of de 1341 (tot 200km/h). Op de kop kan men de lamp zien, om ook tijdens nachtritten of in tunnels de pantograaf te kunnen zien. Boven op het dak (in het midden) werd een camera bevestigd, om de volledige testrit op video vast te leggen. Schaarbeek, 08/12/04.

   

The measuring coach from B-Telecom was built from the first I11-coach (prototype I11). It is usually used to test the telecommunication-lines. But it is also possible to use it for testing the dynamic interaction between the pantograph and the catenary, with is only possible together with the engines 1503 (till 160km/h) or 1341 (till 200km/h). At the front you can see a light, so it is possible to see the pantograph on the engine during the night, or in tunnels. At the top of the roof (in the middle), a camera has been mounted to registrate the testrun on VCR. Schaerbeek, 08/12/04 .

14/10/04: ATHUS

 

De 1503 met een testtrein komende van Ronet (Namen). Athus, 14/10/04 .

   

The 1503 with a testtrain coming from Ronet (Namur). Athus, 14/10/04 .

 

 

De 6251 werd toegevoegd om onze testtrein terug onder de sectie met de 25kV voeding. Hier een beeld van de trein na de laatst test. Athus, 14/10/04.

   

The 6251 was added to pull our testtrain back to the section with the 25kV-power. Here the train seen after the last test. Athus, 14/10/04.

 

 

Wat een droef tafereel... oude M2's die staan weg te roesten in de bundels van Athus. Athus, 14/10/04.

   

What a sad sight... old M2 coaches rusting away in the sidings of Athus... Athus, 14/10/04.

 

 

De 1503, klaar om terug te keren naar Namen. Athus 14/10/04.

   

The 1503, ready to return to Namur. Athus, 14/10/04 .

 

 

Treinstel 4121 klaar voor het vertrek als lokale trein 5985 Virton - Libramont te Virton. Virton, 14/10/04.

   

Trainset 4121 ready for departure as local train 5985 Virton - Libramont, seen at Virton station. Virton, 14/10/04.

 

 

Onze trein te Virton Virton 14/10/04.

   

Our train at Virton. Virton 14/10/04.

 

 

Klaar voor het vertrek... Virton 14/10/04.

   

Ready for departure... Virton 14/10/04.

 

 

De 1317 en 1316 in de gietende regen. Bertrix 14/10/04.

   

The 1317 and 1316 in the streaming rain. Bertrix, 14/10/04.

 

01/10/04: MUIZEN - DENDERMONDE

 

De 2373 met een tweede 23 met een goederentrein richting Leuven. Muizen, 01/10/04.

   

The 2373 with a second 23 with a freight train heading for Leuven. Muizen, 01/10/04.

 

 

De 7774 en de 7818 voor een goederentrein richting Leuven. Muizen, 01/10/04.

   

The 7774 and the 7818 before a freight train heading for Leuven. Muizen, 01/10/04.

 

 

De 2557 met de goederentrein E 44853 (Gent Zeehaven - Kijfhoek(NL)). Deze lokomotieven zijn geschikt om ook op het Nederlandse spoorwegnet (NS) te rijden. Dendermonde, 01/10/04.

   

The 2557 with the freight train E 44853 (Gent Zeehaven - Kijfhoek(NL)). The locomotives of the type 25.5 are suited to run on the Dutch Railways (NS) too. Dendermonde, 01/10/04.

 

02/09/04: DENDERMONDE

 

De 2553 met de goederentrein E 44800 (Kijfhoek(NL) - Merelbeke). Dendermonde, 02/09/04.

   

The 2553 with the freight train E 44800
(Kijfhoek(NL) - Merelbeke). Dendermonde, 02/09/04.

 

27/08/04: ATHUS

 

De 6305 staat klaar om de testtrein uit het station van Athus te trekken. Athus, 27/08/04

   

The 6305 is ready to haul the testtrain out of the station of Athus. Athus, 27/08/04.

 

De 1503 met de testtrein tijdens de proeven. Athus, 27/08/04 .

   

The 1503 with the testtrain during the tests. Athus, 27/08/04.

 

 

Het einde van de proeven: de 6305 keert terug naar Aarlen. Athus, 27/08/04 .

   

The end of the tests: the 6305 returns to Arlon. Athus, 27/08/04 .

 

 

De 1503 tijdens de rangering om terug te keren naar Ronet. Athus, 27/08/04 .

   

The 1503, while shunting in order to get back to Ronet. Athus, 27/08/04 .

 

 

De 1503, klaar om aan het I6 rijtuig te worden gekoppeld. Athus, 27/08/04 .

   

The 1503, ready to be coupled at the I6-car. Athus, 27/08/04.

 

 

De 1503, klaar voor het vertrek naar Ronet. De autorail van de dienst bovenleidingen stond te wachten op het spoor 2, om in te grijpen (indien nodig) tijdens de proeven. Athus, 27/08/04 .

   

The 1503, ready for departure to Ronet. The railcar from the catenary services was waiting at platform 2, to interfere (if needed) during the tests. Athus, 27/08/04.

 

 

Genomen op de weg terug: twee lok's van de reeks 13 met een goederentrein naar Frankrijk. Ergens tussen Beauraing en Paliseul, 27/08/04 .

   

Took on the way back: two engines of the type 13 with a freight train to France. Somewhere between Beauraing and Paliseul, 27/08/04.

 

 

Afscheid van de 1503: te Yvoir moest ik overstappen op een IC naar Brussel. Yvoir, 27/08/04 .

   

Goodbye from the 1503: at Yvoir, I changed trains and took an IC to Brussels. Yvoir, 27/08/04.

 

10/08/04: SAINT GHISLAIN.

 

De 2233 tijdens een testactie voor de bovenleiding... Saint Ghislain, 10/08/04.

   

The 2233 during a catenary testing-action... Saint Ghislain, 10/08/04.

 

08/08/04: BLANKENBERGE

 

De 3016 van de CFL is bijna ter bestemming na een rit van 4 uur: de Luxemburg-Blankenberge Express is bijna klaar om een nieuwe vracht toeristen los te laten op de belgische kust. Blankenberge, 08/08/04.

   

The 3016 of the CFL is almost at his destination after a 4-hours-run: the Luxembourg - Blankenberge Express is allmost ready to release a new load of tourists at the Belgian coast. Blankenberge, 08/08/04.

 

 

Het is een zeer moeilijke trein om te fotograferen: 's morgens komt ze met de zon in de rug... 's Avonds rijdt ze in de andere richting, maar dan is de zon ook gedraaid! Dus foto's zoals deze zijn het beste wat mogelijk is. Blankenberge, 08/08/04.

   

It's a very difficult train to take a picture from: in the morning she comes with the sun in her back... In the evening she runs in the opposite direction, but the sun has turned around too! So, pictures like these are the best you can do. Blankenberge, 08/08/04.

 

24/07/04: DENDERMONDE

 

De ochtendnevel was nog niet volledig weggetrokken, en op enkele wilde konijnen na, was ik daar helemaal alleen. Thalys E 18820 Mechelen - Dendermonde - Gent - Kortrijk - Lourdes vertrok exact op tijd in Dendermonde: 7u18. Ergens tussen Dendermonde en Oudegem, 24/07/04.

   

The morning-haze hasn't still fully disappearred, and besides a few wild rabbits, I was there all alone. Thalys E 18820 Mechelen - Dendermonde - Gent - Kortrijk - Lourdes left exactly on time in Dendermonde: 7:18 am. Somewhere between Dendermonde and Oudegem, 24/07/04.

 

 

Thalys PBA treinstel, gezien langs achter. Ergens tussen Dendermonde en Oudegem, 24/07/04.

   

Thalys trainset type PBA, seen from the back. Somewhere between Dendermonde and Oudegem, 24/07/04.

 

07/07/04: ATHUS EN BRUSSEL (ATHUS AND BRUSSELS)

 

De enige regelmatige traffiek in Athus: trein 6910 Luxemburg - Athus komt aan in Athus. De trein is volledig samengesteld uit treinstellen van de CFL. Athus, 07/07/04.

   

The only regular traffic in Athus: train 6910 Luxembourg - Athus arriving at Athus. The train was built completely out of CFL trainsets. Athus, 07/07/04.

 

 

Zijn dagen zijn geteld... de lokomotieven van de reeks 22 en 25 zullen binnenkort afgevoerd worden.. Brussel Zuid, 07/07/04.

   

Her days are almost over... the engines of the series 22 and 25 are soon to be eliminated. Brussels Midi, 07/07/04

 

06/07/04: PHOTOSHOOT

 

De ICE 16 Frankfurt Am Main Hbf - Köln Hbf - Brussel Zuid in het station van Dolhain. Dolhain Gileppe, 06/07/04.

   

The ICE 16 Frankfurt Am Main Hbf - Cologne - Brussels Midi at Dolhain station. Dolhain Gileppe, 06/07/04.

 

 

Treinstel 696 als L-trein 5257 Luik Palais - Welkenraedt stopt in het station van Dolhain. Dolhain Gileppe, 06/07/04.

   

Trainset 696 as train L 5257 Liège Palais - Welkenraedt stops at Dolhain station. Dolhain Gileppe, 06/07/04.

 

 

De 1310 trekt de IC 531 van Eupen naar Brussel en Oostende. Dolhain Gileppe, 06/07/04.

   

The 1310 haules the 531 InterCity service from Eupen to Brussels and Ostende. Dolhain Gileppe, 06/07/04.

 

 

IC 505 Oostende - Brussel - Eupen op het viaduct nabij het station van Dolhain. Dolhain Gileppe, 06/07/04.

   

InterCity service 505 Ostende - Brussels - Eupen at the bridge near Dolhain station. Dolhain Gileppe, 06/07/04.

 

 

L-trein 5457 Spa Gérontère - Welkenraedt op dezelfde brug. Dolhain Gileppe, 06/07/04.

   

Local train L 5457 from Spa Géronstère to Welkenraedt at the same bridge. Dolhain Gileppe, 06/07/04

 

 

Het viaduct van Moresnet is de langste metalen spoorwegbrug van Europa: 1107m lang en 58m hoog. Ze overbrugt het dal van de Geule te Moresnet. Moresnet 06/07/04.

   

The bridge of Moresnet is the longest metal railwaybridge of Europe: 1107m long and 58 m high. It crosses the river Geule at Moresnet. Moresnet, 06/07/04.

 

 

De 5532 met een containertrein onderweg naar Duitsland. Moresnet 06/07/04.

   

The 5532 with a containertrain heading for Germany. Moresnet, 06/07/04.

 

 

Die Deutschen sind da! De 225 014 van de Duitse spoorwegen (DB AG) met een zusterlok onderweg naar Montzen op de helling van Gemmenich, bij de Duitse grens. Gemmenich, 06/07/04.

   

Die Deutschen sind da! The 225 014 from the German railways (DB AG) and another 225 are heading for Montzen at the slope of Gemmenich, near the German Border. Gemmenich, 06/07/04.

 

 

Deze 241 805 van de DB AG werd gebouwd in Rusland voor de DDR. Hier is ze onderweg naar Montzen. Gemmenich, 06/07/04.

   

This 241 805 from the DB AG was build in Russia for the DDR. Here she is heading for Montzen. Gemmenich, 06/07/04.

 

 

Daar is ze opnieuw, met een goederentrein van Montzen naar Aachen West. Gemmenich, 06/07/04.

   

There she is again, with a train from Montzen to Aachen West. Gemmenich, 06/07/04

 

 

Aan de andere kant van Montzen is de lijn geëlektrificeerd (3kV=). De 5508 met een goederentrein van Hasselt naar Montzen. Remersdaal, 06/07/04.

   

On the other side of Montzen the line is electrified (3kV=). The 5508 with a freight train from Hasselt to Montzen.Remersdaal, 06/07/04.

 

 

De 225 025 van de DB AG komt vanuit Genk, waar ze een lading Ford-wagens opnam, die ze nu naar Aachen in Duitsland overbrengt. Remersdaal, 06/07/04.

   

The 225 025 from the DB AG comes from Genk, where she took a load of Ford-cars and brings them to Aachen in Germany. Remersdaal, 06/07/04.

 

 

En er is ook traffiek in de andere richting als de 2706 Montzen verlaat en over het viaduct van Remersdaal rijdt. De trein neemt een lokomotief van de reeks 23 mee in opzending. Remersdaal, 06/07/04.

   

There's also traffic in the other direction, as the 2706 leaves Montzen and comes over the bridge of Remersdaal. The train also carries a locomotive of the series 23. Remersdaal, 06/07/04.

 

 

Lokomotief 3003 van de CFL (Luxemburg) met de IR 119 Liers - Luik - Gouvy - Luxemburg staat te wachten tot het vertrek. De reeks 3000 van de CFL is volledig identiek aan de Belgische reeks 13. Liers, 06/07/04.

   

Locomotive 3003 from the CFL (Luxembourg) with the InterRegio 119 Liers - Liège - Gouvy - Luxembourg is waiting for departure. The series 3000 from the CFL are identical to the Belgian series 13. Liers, 06/07/04.

 

 

De stellen AM80 (Break) voelen zich erg thuis in Liers: treinstel 378 komt als IR 2937 Flemalle - Luik - Hasselt - Antwerpen Centraal aan op het spoor 1. De 330 vertrekt als IR 2437 Liers - Luik - Brussel Zuid van het spoor 3. Liers, 06/07/04.

   

The trainsets AM80 (Break) are well at home in Liers: trainset 378 arrives as IR 2937 Flemalle - Liège - Hasselt - Antwerp Central at platform 1. At the same time, the 330 leaves from platform 3 as IR 2437 Liers - Liège - Brussels Midi. Liers, 06/07/04.

 

 

De 1504 met P-trein 4016 Liers - Luik - Gouvy. Liers, 06/07/04.

   

The 1504 with train P4016 Liers - Liège - Gouvy. Liers, 06/07/04.

 

05/07/04: MUIZEN

 

De 1336 met de 1325 voor een lange goederentrein onderweg naar Leuven. Muizen, 05/07/04.

   

The 1336 with the 1325 before a long freight train, heading for Leuven. Muizen, 05/07/04.

 

30/06/04: BRUSSEL

 

Aankomst van de EN 348 ‘Jan Kiepura’ vanuit Moskou en Warschau, getrokken door de 1602. Onmiddellijk achter de lokomotief hangen de 3 Russische Slaaprijtuigen. Brussel Zuid, 30/06/04.

   

Arrival of the EN 348 ‘Jan Kiepura’ coming from Moscow and Warsaw , pulled by the 1602. Immediately after the locomotive you can see the three Russian Sleeping cars. Brussels Midi , 30/06/04 .

 

15-17/06/04: VLIERZELE

 

Eerder een uitzondering op deze lijn! De 2373 met een goederentrein uit Gent richting Denderleeuw. Rond de middag kun je hier met een beetje geluk al eens een verdwaalde goederentrein tegenkomen. Vlierzele, 15/06/04.

   

Sorry, not ready yet.

 

 

Een bijzondere opname: de IC A 510 Oostende - Eupen wordt uitzonderlijk getrokken door de 1348. Normaal wordt deze IC in deze richting geduwd. Merk tevens op dat de achterste panto gelicht werd! Normaal wordt de voorste panto steeds gelicht indien een stuurstandrijtuig onmiddellijk achter de lokomotief hangt. De reeks 13 heeft echter maar 1 panto die geschikt is voor 3kV DC. Vlierzele 15/06/04

   

Sorry, not ready yet.

 

 

Een uur later weer prijs! De IC A 511 Oostende - Eupen wordt uitzonderlijk gesleept door de 2108. Wegens het (vermoedelijke) wegvallen van de voorziene 13 moest de reeks 21 de trein overnemen. Omdat deze niet in duwconfiguratie kan rijden met de rijtuigen I11, hangt hij vooraan, met de voorste panto gelicht. Vlierzele, 15/06/04.

   

Sorry, not ready yet.

 

 

De dagjestoeristen zijn onderweg: De IC E Tongeren - Knokke / Blankenberge bestaande uit 4 stellen AM 96 (Deense Neus). Vlierzele 16/06/04.

   

Sorry, not ready yet.

 

 

De 'normale' compositie van de IC A Oostende - Eupen: het stuurrijtuig vooraan en een lokomotief van de reeks 13 achteraan. Vlierzele 16/06/04.

   

Sorry, not ready yet.

 

 

Een spijtige degradatie van de reeks 16: waar deze loks vroeger werden gebruikt voor het slepen van de belangrijkste treinen van het net (IC Oostende - Köln, EC Memling, EC Alexander von Humboldt...) wordt zij nu nog enkel ingezet voor het slepen van enkele P-treinen. P-trein 7009 Oostende - Schaarbeek gesleept door de 1603 tijdens zijn doortocht te Vlierzele. Vlierzele 17/06/04

   

Sorry, not ready yet.

 

 

Ook de IR-treinen De Panne - Brussel Nationale Luchthaven zitten op dit baanvak. Deze zijn steeds samengesteld uit treinstellen van het type Break. Vlierzele 17/06/04.

   

Sorry, not ready yet.

 

21-27/01/04: BEAURAING - BERTRIX

 

De 1305 in dubbele tractie met een andere 13 komen met een goederentrein uit Luxemburg en zetten hun weg verder richting Namen. Beauraing, 22/01/04.

   

Sorry, not ready yet.

 

 

Het sneeuwlaagje was merkelijk dikker te Bertrix dan te Beauraing. Bertrix, 27/01/04.

   

Sorry, not ready yet.

 

 

De weinige reizigerstreinen op de lijn worden steevast met de reeks 41 gereden. 4111 als L-trein naar Libramont. Bertrix, 27/01/04

   

Sorry, not ready yet.

 

 

De meettrein met de 1330 en de 1341 staat klaar naast de 1340 om terug te keren naar Beauraing voor de volgende rit. Bertrix, 27/01/04.

   

Sorry, not ready yet.